在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机货车重油机副换挡器也进行两头节构那样的间轴，两轴黄灰180°安置补助，发动机从输人轴显示后，并轨到两头间输上，接下来集结到主同轴，副换挡器的发动机显示与模拟输出前提也是样的。间轴换挡器每根间轴理论体系上只传送总量一半的力矩，于是进行此类节构还可以使换挡器减掉，传动齿轮的料厚减掉，支承面积也可降低，的品质实现调低。

双之中轴加速器伺服电机的中轮齿就还要互相与四根之中轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿正確赠合，并使承载能力平衡配置，双之中轴加速器的伺服电机的轮齿在主伺服电机的齿上与消除(发起机与加速器)向上下心态，用铰接式上下构成。以至于，伺服电机的轴颈就还要放进去进入轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机的轴颈与导套之中还要有至少的径向缝隙，伺服电机的后台开发实现渐开线花键放进去副水速器安装驱动下载轮齿孔内，而副加速器安装驱动下载轮齿轴的轴颈的支撑在球轴承套上。

各档小齿轮轴轴在夹头上波动装置，注销了滚针轮毂轴套，使夹头屏幕总成的组成变得更加非常简单。换挡作时，两人中间商轴小齿轮轴轴对夹头小齿轮轴轴所加入的的径向力，的大小问题，朝向相同，故此互不转消、使夹头只履行起动转矩，不履行弯矩，改善效果了夹头和轮毂轴套的受力分析情況，也提高自己了换挡器的用可信性和耐力性。12档换挡器装置时，也必须要实施对齿，可参考所诉9档换挡器的相关资源实操。