柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型发起机只是 我们的常说的直列发起机，L型的发起机是现在的我们用更为广的气门选址类型， 这一选址的柴油机发起机的任何气门均是按相同的立场并排排成个平行面，但是只用好几回个气门盖，与此同时其缸体和曲轴的型式还要相对来说简易。

通常5缸以下的的热车机都有用到直列形式排例，大多数6缸热车机也是直列形式的，在过去也是过直列8缸热车机。直列热车机的节流阀体成小字排开，缸体、气缸盖和曲轴结构类型简略，开发投资成本费用较低，高转速扭距特点好，燃料油消费少，尺寸规格紧凑型，选用更加非常广泛，弱项是工作电压较低。

V型发起机似的是大功效的发起机器上用到，就将因此汽缸切割成2组，把相互邻近汽缸以需要对角设计一块，使2组汽缸导致很多个对角的平行面，从方面看汽缸呈V形的发起机。V型发起机需求用到几个汽气缸盖，框架这类繁复、生产成本较高。除此之外其净宽知减少后，发起机两边范围较小，材质再安排好各种装置设备。

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